ജിറോ ഡി ഇറ്റാലിയയിലെ തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ, പോഷകാഹാരക്കുറവിന്റെയും മത്സരത്തിന്റെയും കഠിനമായ ചക്രമാണ് ജീവിതം

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ബൈക്ക്-റേസിംഗ് ആരാധകർ പോലെ, ഞാൻ വലിയ ലോക ടൂറിലാവുകൾ കാണുന്നു, കൂടുതലും ജിറോ ഡി ഇറ്റാലിയ, ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസ് എന്നിവർ ടിവിയിൽ. ക്യാമറകൾ റേസ്കോഴ്സിന്റെ മനോഹരമായ കാഴ്ച നൽകുന്നു. അവർ സ്വർസക്കാരുടെ മുഖത്ത് വേദനയും വിയർക്കുന്നു. ബ്രേക്കറ്റുകളും പിശകുകളും തന്ത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യാഖ്യാനം ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

എനിക്ക് കാണാൻ കഴിയാത്തത് – അല്ലെങ്കിൽ മനസിലാക്കാൻ തുടങ്ങുക – മത്സരിക്കാൻ വർഷത്തെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്ന ടീമുകളുടെ പ്രീ- പോസ്റ്റ്-റേസ് ദിനചര്യമാണ്. പതിനാലാമത്തെ അവസാനത്തിൽ ഞാൻ ക്യു 36.5 ടീമിനൊപ്പം ഉൾപ്പെടുത്തുകയും മൂന്നു ആഴ്ചയിലെ 15-കാലുകൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, മൂന്നാഴ്ചത്തെ കാലുകൾ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, റോമിൽ ഞായറാഴ്ച പൂർത്തിയാക്കി.

ഞാൻ ടീം ബസ്സിലേക്ക് പോയി, എല്ലാവരോടും അത്താഴവും പ്രഭാതഭക്ഷണവും, എല്ലാവരിലും പ്രഭാതഭക്ഷണം, സവാരി, മെക്കാനിക്സ് എന്നിവയിലേക്കുള്ള റേസ് ഡയറക്ടർമാർക്കും പോഷകക്കാർക്കും. ഞാൻ ഒരേ ഹോട്ടലിൽ ഉറങ്ങി, പ്രീ-റേസ് തന്ത്ര സെഷനിൽ പങ്കെടുത്തു, ഓരോ സവാരിക്കും അനുയോജ്യമായ ഭക്ഷണം ഷെഫ് തയ്യാറാക്കി. സങ്കീർണ്ണത, പുരുഷന്മാരുടെയും സ്ത്രീകളുടെയും ചെറിയ സൈന്യത്തിന്റെ കഴിവുകൾ, ആൺകുട്ടികളെ മുകളിൽ മത്സര രൂപത്തിൽ നിലനിർത്താൻ സമർപ്പിച്ചിരുന്ന, കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, വിജയിയെ പാക്കിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാം.

Q36.5 ടീം ഈ വർഷം ജിറോ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നു. 2023-ൽ ആരംഭിച്ച ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഖനന കമ്പനികളിലൊന്നായ ഗ്ലെൻകോരിലെ സ്വിസ്-ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ മുൻ സിഇഒയാണ് ഇതിന്റേത്. ഗ്ലാസ്ബെർഗ്, ഇറ്റാലിയൻ റേസിംഗ്-ബൈക്ക് മേക്കർ പിണറെല്ലോയും Q36.5 സൈക്ലിംഗ് വസ്ത്ര ബ്രാൻഡും സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട് (അതിൽ നിന്ന് റേസിംഗ് ടീമിന് അതിന്റെ പേര് എടുക്കുന്നു). സ്പോർട്സ് പോർട്ട്ഫോളിയോയിലെ പോഷകാഹാര ഉൽപാദന ഉൽപാദന ഉൽപാദന ഉൽപാദന നിർമാതാക്കളായ പോഷകാഹാര ഉൽപാദന ഉൽപാദന നിർമാതാക്കളായ അമാക്ക്സ് പോലെ ബ്രാൻഡ് ടീം സ്പോൺസർമാരിൽ ഒരാളാണ്.

കഴിഞ്ഞ വർഷം ടീം ബ്രിട്ടന്റെ ടോം പിഡോക്കിന് 25, മുൻ ആൻറിയോസ് ഗ്രെനെഡിയയേഴ്സ് ഹോട്ട്ഷോട്ട് റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു. ഗ്ലാസെൻബെർഗ്, ടീം മാനേജർ ഡഗ് റൈഡർ, ഒരു ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ മുൻനിര, മുൻ റാക്ക് സ്ക്വാഡുകൾ എന്നിവയിൽ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന്റെ തെളിവാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ മൾട്ടിമില്യൺ-യൂറോ കോൺടാക്റ്റ്.

Q36.5, 25 റൈഡറുകൾ ഉൾപ്പെടെ 80 സ്റ്റാഫർമാരുണ്ട്, ജിറോ ഹെഡ്ക ount ണ്ട്, ഒരു ഡോക്ടർ, പ്ലസ് എട്ട് റൈഡറുകൾ (ഒരു ജിറോ, ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസ് ടീം) ഉൾപ്പെടെ. ഓരോ ഡസൻ വംശങ്ങളും നീളം, ഉയർച്ച, സാങ്കേതികത, തീവ്രത എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ടീം റോസ്റ്റർ ഓരോ ഇവന്റിനും അനുയോജ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഏകദിന ക്ലാസിക്കുകളിൽ സ്പ്രിന്റിംഗിൽ അല്ലെങ്കിൽ കയറുന്ന ഒരു റൈഡർ എല്ലാ റ round ണ്ട് നൈപുണ്യവും ആവശ്യമുള്ള മാരത്തണുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായേക്കില്ല.

പോർസീനോണിന്റെ അരികിൽ വെനീസിൽ ഒരു മണിക്കൂർ വടക്കുകിഴക്കൻ, വൈകുന്നേരം 6:30 ന് Q36.5 ടീം ബസ് റോളുകൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് ഞാൻ കാണുന്നു, അവിടെ 14-ലെ ലെഗ് അവസാനിച്ചു.

എന്റെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സ്വയകൃതർ യുദ്ധസമാനങ്ങൾ പോലെ കാണപ്പെടുന്നില്ല. അവ ശുദ്ധിയുള്ളവരാണ്, പുതിയ വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിക്കുന്നു – 195 കിലോമീറ്റർ കാലിനെ പൂർത്തിയാക്കിയ 170 റൈഡറുകളിൽ പിഡ്കോക്ക് എട്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തിയിരുന്നു, അന്ന് അദ്ദേഹത്തെ 11 വരെ നീക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ ഒരു സ്പായിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതെന്ന് തോന്നുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഇരുണ്ട-നീല മെഴ്സിഡസ് ബസിന്റെ ഒരു ടൂർ എനിക്ക് സൂചനകൾ നൽകുന്നു. ഒരു കോംബോ ലിമോ / ആ lux ംബര മോട്ടോർ ഹോമിലാണ് യന്ത്രം. ഏഴ് റേസർമാർ – എട്ടാമത്തേത്, കാനഡയുടെ നിക്കലാസ് സുക്കോവ്സ്കി നാലാം കാലത്ത് തകർത്തു – പ്ലഷ് സ്വിവൽ കസേരകളിൽ ബസിന്റെ മുൻവശത്ത് ഇരിക്കുക.

ബസിന് ഒരു അടുക്കള, രണ്ട് എസ്പ്രസ്സോ നിർമ്മാതാക്കൾ, പിന്നിലെ, വീഡിയോ സ്ക്രീനുകൾ, ഒരു വാഷിംഗ് മെഷീൻ, രണ്ട് ഷവർ സ്റ്റാളുകൾ എന്നിവയിൽ ഒരു അടുക്കള ഒരു കൂടിക്കാഴ്ചയുണ്ട്. സമയം ലാഭിക്കാൻ, റേസറുകൾ തിരിച്ചുവരവിൽ കുളിക്കുന്നു, വസ്ത്രങ്ങൾ മാറ്റുന്നു, അവയുടെ കാലഹരണപ്പെട്ട വയറു ഭക്ഷണം നിറയ്ക്കുന്നു. അവരുടെ ശാന്തമായ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഉയർന്ന വേഗത കാരണം “ഒരു ദുഷ്കരമായ ദിവസം” എന്ന സ്റ്റേജ് പ്രസ്താവിച്ചു – ഓഫ്റ്റിന്റെ ശരാശരി 47 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ.

റൈഡറുകളുമായി ചാറ്റുചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ സമയമില്ല. അവ മിനിറ്റിലേക്ക് പ്രോഗ്രാം ചെയ്തു.

റൈഡറുകൾ ഹോട്ടലിൽ എത്തുന്നതിനുശേഷം അഞ്ച് Q36.5 മസാജ് തെറാപ്പിസ്റ്റുകൾ നടപടിയായി മാറുന്നു. റേസർമാർ രാത്രി 9:15 ന് ഒരു ദ്രുത അത്താഴം കഴിക്കുന്നു, തുടർന്ന്, തളർന്നു, ക്ഷീണം, രണ്ട് മുറിയിലേക്ക്.

ബസ് ആ urious ംബരമാകുമ്പോൾ, അവരുടെ ഹോട്ടലുകളില്ല (സാന്റിൻ ത്രീ-സ്റ്റാർ ആണ്). ജിറോയിലും മത്സരത്തിൽ മത്സരിക്കുന്ന ടീമുകൾ ടിവി അവകാശങ്ങൾ സ്വന്തമല്ല – റേസ് ഓർഗനൈസറുകൾ ചെയ്യുന്നു. പണം ലാഭിക്കാൻ സംഘാടകർ ടീമുകളെ വിലകുറഞ്ഞ ഹോട്ടലുകളിൽ വയ്ക്കുന്നു. ടീമുകൾക്ക് സ്വന്തമായി വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം വലിയ സ്പോൺസർമാരെ നിയമിക്കുക എന്നതാണ്.

ടീമിന്റെ അവശ്യ അംഗങ്ങളായ പോഷകാഹാരക്കുട്ടിയുമായി ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നു. പോളണ്ടിൽ നിന്നുള്ള സ്പോർട്സ് ന്യൂട്രീഷ്യൻ മാറ്റെസ് ഗാവ്സിസിക്ക് ബെൽജിയം പീറ്റർ നെരിങ്ക് കെക്സ് നിർമ്മിച്ച ഭക്ഷണം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു.

ശരീരത്തിന്റെ പിണ്ഡം, മെറ്റബോളിസം, വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം എന്നിവയിൽ ഓരോ റൈഡേഴ്സിന്റെയും ഡാറ്റയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഭക്ഷണത്തിനായി ഗ au സിക് നിർബന്ധിക്കുന്നു. “ഇന്നത്തെ ലെഗ് വളരെ വേഗത്തിലായി, അതിനാൽ ഇന്ന് രാത്രി കൂടുതൽ കാർബണുകൾ ഉണ്ടാകും, കാരണം അവ വളരെയധികം energy ർജ്ജം കത്തിച്ചതിനാൽ,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “നാളെ വളരെയധികം കയറ്റം ഉള്ളതിനാൽ” – ഏകദേശം 4,000 മീറ്റർ ഉയരം – “നമുക്ക് ഗ്ലൈക്കോജൻ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.”

ഈ ഫലം ക ous സ്, ഫെറ്റ ചീസ്, റിസോട്ടോ, മത്തങ്ങ വിത്തുകൾ, ബീൻസ്, കാരറ്റ്, ബീൻസ്, കാരറ്റ്, നാരങ്ങ, ബദാം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അരി മധുരപലഹാരം. നിയുക്ത പരിധികളിലൂടെ പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് സ്കെയിലുകളിൽ റൈഡേഴ്സ് അവരുടെ ഭാഗങ്ങൾ തൂക്കിനോക്കുന്നു. ക്രൂരമായ പർവതനിരകൾക്ക് മുമ്പായി അവർക്ക് കുറച്ച് ഗ്രാം പോലും നേടാൻ കഴിയില്ല; കൂടുതൽ ഭാരം കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം ആവശ്യമാണ്, അതിനർത്ഥം കൂടുതൽ ക്ഷീണം എന്നാണ്.

Neirinckx ഒരു മനുഷ്യനാണ്. Q36.5 കിച്ചൻ ട്രക്കിൽ അദ്ദേഹം തനിയെ ജോലിചെയ്യുന്നു, അത് സ്വയം ഓടിക്കുന്നു. ജനോ സർക്യൂട്ടിലെ 21 ഹോട്ടലുകൾക്ക് മുന്നിലുള്ള ഫോൺ; ചില സമയങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം ലഭ്യമാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഇനങ്ങളുടെ സൂപ്പർമാർക്കറ്റുകളിലേക്ക് സ്ക്രാമ്പിൾ ചെയ്യുന്നു. റേസിംഗിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഓർഗനൈസേഷൻ, “അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “നിങ്ങൾക്ക് യാത്രികർക്ക് ഒരു കുഴപ്പവും പകരാൻ കഴിയില്ല.”

രാവിലെ 5:30 ന് അവൻ എഴുന്നേൽക്കും പ്രഭാതഭക്ഷണം, സാധാരണയായി പാൻകേക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഫ്ലുകൾ, കാലാനുസൃതമായ പഴം ഉപയോഗിച്ച് ഭക്ഷണം കഴിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. “മനോഹരമായ നിറങ്ങൾ പ്രകൃതിയിൽ നിന്ന് കണ്ടതിൽ ഹാജരാകുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

മെനു എല്ലായ്പ്പോഴും സഹിഷ്ണുതയിലേക്ക് നീക്കിവച്ചിട്ടില്ല. മൂന്ന് ജിറോ വിശ്രമ ദിനങ്ങളിൽ, നെരിക്കെക്സ് അല്ലെങ്കിൽ പിസാസിനെ ഒരു ട്രീറ്റായി മാറ്റാം, ഇവന്റിൽ ഒരു ട്രീറ്റായി, ഇവന്റിൽ ഒരു ജന്മദിനമുള്ള ആർക്കും ഒരു കേക്ക് ലഭിച്ചേക്കാം. ഒരു Q36.5 സ്റ്റാഫ് അംഗത്തിന് ശനിയാഴ്ച അദ്ദേഹം നിർമ്മിക്കുന്നയാൾ ഒരു കലാസൃഷ്ടിയാണ്.

റൈഡറുകളും അവയുടെ പിന്തുണാ ഉദ്യോഗസ്ഥരും അത്താഴം കഴിക്കുമ്പോൾ, നാല് ടീം മെക്കാനിക്സ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം പ്രകാശത്തെ മാറ്റാൻ വളയത്തിലായി – ഏഴു കിലോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് – സ്കോട്ട് കാർബൺ ബൈക്കുകൾ. ഓരോ സവാരിക്കും മൂന്ന് ബൈക്കുകളുണ്ട്, അവൻ ആരംഭിച്ച് രണ്ട് സ്പെയറുകൾ.

ടയറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ജോലികൾ തികച്ചും ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും ബാറ്ററികൾ ഈടാക്കുന്നതിനും അവർ സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കുന്നു. റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥ, കുത്തനെ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ടയറുകളും റിയർ ഗിയർ ക്ലസ്റ്ററും മാറ്റാൻ കഴിയും. ഓട്ടത്തിന്റെ കോബ്ലെസ്റ്റോൺ വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ചെറുതായി ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നനഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിൽ, മികച്ച പിടി നൽകുന്നതിന് ടയർ മർദ്ദം കുറച്ചുകൂടി കുറയുന്നു.

റൂട്ടിലൂടെ ദ്രാവകങ്ങളോ പവർ ജെല്ലുകളോ എവിടെയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ അവർ ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ മാപ്പ് സ്റ്റിക്കറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഞാൻ പൂർത്തിയാക്കേണ്ട ഞായറാഴ്ച ഘട്ടത്തിൽ 14 സ്ഥലങ്ങൾ ഞാൻ കണക്കാക്കി.

റൈഡറുകൾ സാധാരണയായി രാവിലെ 8 മണിക്ക് പ്രാതൽ കഴിക്കും (പാസ്ത, അരി, ഒമെലെറ്റ് എന്നിവ), തുടർന്ന് അടുത്ത റേസ് ലെഗിന്റെ ആരംഭത്തിലെത്താൻ ബസ്സിൽ ചേർത്ത്. മേൽക്കൂരയിൽ ബൈക്കുകളുമായി ലോഡുചെയ്ത കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പിന്തുണാ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു കോൺനോയി അവയ്ക്ക് ശേഷമാണ്.

ഞായറാഴ്ച രാവിലെ എന്നെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നത്, ഞങ്ങൾ ഫിയറിലേക്കുള്ള യാത്ര ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ബസിന്റെ തീർത്തും നിശബ്ദതയാണ്. ജിറോയുടെ ഏറ്റവും കഠിനമായ ക്ലൈംബിംഗ് ഘട്ടങ്ങളിൽ മത്സരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് റൈഡേഴ്സ് വ്യക്തമായി അസ്വസ്ഥരാണ്. റോഡിയു യുദ്ധത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ അവ തീവ്രമായി കാണുന്നു. അവയിലേക്ക് “ബ്യൂൺ ഗെയോർനോ” പോലും പറയാൻ ഞാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നില്ല.

മറ്റ് 22 ടീം ബസുകൾ, ഇറ്റലിയിലെ ഗബ്രിയേൽ മിസാഗ്ലിയ, Q36.5 ന്റെ കായിക ഡയറക്ടർ, Q36.5 ലെ സ്പോർട്സ് ഡയറക്ടർ, ഒരു സ്ക്രീൻ വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ, മാപ്പുകൾ, ഗ്രാഫിക്സ്, ഫോട്ടോകൾ എന്നിവയുടെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും, അവലംബങ്ങൾ, കുത്തനെ, വളവുകൾ, താപനില എന്നിവയുടെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും പോകുന്നു. “രണ്ടാമത്തെ കയറ്റത്തിന് തുടക്കമിട്ടത് നല്ലതല്ല, കാരണം 34 കിലോമീറ്റർ ശേഷിക്കാൻ 34 കിലോമീറ്റർ അവശേഷിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

റൈഡേഴ്സ് അവരുടെ സ്റ്റീഡുകൾ ആരംഭ വരിയിലേക്ക് പെഡൽ ചെയ്യാൻ. എല്ലാം ഒഴികെ എല്ലാം. ഇമ്മിൽസ് ലിപിൻസ്, ലാത്വിയൻ നാഷണൽ റോഡ് റേസ് ചാമ്പ്യനായ സ്പ്രിന്റർ ആരാധകരുമായി സംസാരിക്കാൻ തെരുവ് കടക്കുന്നു. ഒരു ചെറുപ്പക്കാരൻ ഓട്ടോഗ്രാഫ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. അയാൾ പിങ്ക് ഗിരീറ്റോ ടി-ഷർട്ട് അഴിച്ച് ലിഫ്പിനുകൾക്ക് കൈമാറുന്നു, അതിൽ ഒരു മാന്ത്രികതയെ കണ്ടെത്താൻ ബസ്സിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും. ആൺകുട്ടി പുളകിതനാണ്. “ഇന്ന് മിടുക്കൻ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” ഒരു ഭയവും കാണിക്കാത്തതിനാൽ ആൺകുട്ടിയോട് വിടപറയുകയും ആരംഭത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ നുണപട്ടികളോട് പറയുന്നു.