ബാക്ക്-ടു-ബാക്ക് സ്ഫോടനത്തിനുശേഷം സ്പേസ് എക്സ് മറ്റൊരു സ്റ്റാർഷിപ്പ് റോക്കറ്റ് പുറത്തിറക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് നിയന്ത്രണാതീതമാണ്

ബാക്ക്-ടു-ബാക്ക് സ്ഫോടനത്തിനുശേഷം, സ്പേസ് എക്സ് മെഗാ റോക്കറ്റ് സ്റ്റാർഷിപ്പ് വീണ്ടും തന്റെ ചൊവ്വാഴ്ച വൈകുന്നേരം വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു, പക്ഷേ ബഹിരാകാശവാഹനം നിയന്ത്രണവിധേയമാകുമ്പോൾ അവശേഷിക്കുന്നു.

403 അടി (123 മീറ്റർ) റോക്കറ്റ് സ്റ്റാർബേസിൽ നിന്ന് ഒമ്പതാം ഡെമോയിൽ നിന്ന് സ്ഫോടനം നടത്തി, സ്പെയ്സ് സെസ് ഓഫ് ടെക്സസിലെ തെക്കേ അറ്റത്ത്. ഒരു blategare ദ്യോഗികമായി സംഘടിപ്പിക്കാൻ ജീവനക്കാർ ഈ മാസം വോട്ട് ചെയ്തു.

സിഇഒ എലോൺ മസ്ക് സാറ്റലൈറ്റുകൾ ലിഫ്രോഫിനെത്തുടർന്ന് പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും വാതിൽ എല്ലാം തുറന്നതിനാൽ നിക്സൽ ലഭിച്ചു. പിന്നെ ബഹിരാകാശവാഹനം ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ അനിയന്ത്രിതമായ ലാൻഡിംഗിലേക്ക് ഇടംപിടിക്കുന്നതിനാൽ അത് കറങ്ങാൻ തുടങ്ങി.

ബഹിരാകാശവാഹനം അനുഭവിച്ചതായി സ്പെയ്സ്ഫ് പിന്നീട് സ്ഥിരീകരിച്ചു “അതിവേഗം ഷെഡ്യൂൾഡ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത, പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. “ടീമുകൾ ഡാറ്റ അവലോകനം ചെയ്ത് ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കും,” കമ്പനി ഒരു ഓൺലൈൻ പ്രസ്താവനയിൽ അറിയിച്ചു.

പാൻസിനെ x- ലെ ഒരു പോസ്റ്റിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയത് മുമ്പത്തെ രണ്ട് ഡെമോകളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു “വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലായിരുന്നു, അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന് ശേഷം അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ അവസാനിച്ചു. ഏറ്റവും പുതിയ തിരിച്ചടി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അടുത്ത മൂന്ന് വിമാനങ്ങളിൽ ഓരോ മൂന്ന് ആഴ്ചയും കുതിച്ചുയരുന്ന ഒരു സ്റ്റാർഷിപ്പ്.

ആദ്യമായി കസ്കിന്റെ സ്റ്റാർഷിപ്പുകളിൽ ഒന്ന് – ചന്ദ്രനും ചൊവ്വ യാത്രയും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് – റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത ബൂസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പറന്നു. ലോഞ്ച് പാഡിൽ ഭീമാകാരമായ ചോപ്സ്റ്റിക്കുകളുള്ള ബൂസ്റ്റർ പിടിക്കാൻ പദ്ധതിയില്ലായിരുന്നു, പകരം കമ്പനിയുമായി അതിന്റെ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടുക. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ബൂസ്റ്ററുമായുള്ള സമ്പർക്കം ഒരു ഘട്ടത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ബഹിരാകാശവാഹനം ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലേക്ക് തുടരുന്നതിനാൽ ഇത് മെക്സിക്കോ ഉൾപ്പെടുത്തി.

അപ്പോൾ ബഹിരാകാശവാഹനം നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോയി, ഇന്ധന ചോർച്ച കാരണം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

“ഇന്നത്തെ ഞങ്ങളുടെ പഞ്ചസാര ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി മികച്ചതായി കാണുന്നില്ല,” സ്പേസ് എക്സ്പാക്ടറേറ്റർ ഡാൻ ഹ്യൂട്ട് പറഞ്ഞു. നിയന്ത്രിത രക്തം വേളയിൽ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ ചൂട് കവചം പരീക്ഷിക്കാൻ കമ്പനി നോക്കിയിരുന്നു.

ബഹിരാകാശവാഹനം കുറയുന്നതിന് മുമ്പ് ആശയവിനിമയം അവസാനിച്ചു, ഉടൻ തന്നെ സ്പേസ് എക്സ് വെബ്സ്കാസ്റ്റ് അവസാനിച്ചു.

മുമ്പത്തെ രണ്ട് സ്റ്റാർഷിപ്പുകൾ ഒരിക്കലും കരീബിയനെ മറികടക്കുന്നില്ല. ഈ വർഷം ആദ്യം ഡെമോകൾ ലിഫ്റ്റിനുശേഷം സമയം അവസാനിച്ചു, സമുദ്രത്തിലേക്ക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ മഴ പെയ്യുന്നു. എയർലൈൻ യാത്ര തടസ്സപ്പെട്ടുവെങ്കിലും പരിക്കുകളോ ഗുരുതരമായ നാശമോ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച മറ്റൊരു വിമാനത്തിനായി മായ്ച്ച സ്റ്റാർഷിപ്പ്, ഹസാർഡ് ഏരിയ വിപുലീകരിക്കുകയും പീക്ക് എയർ യാത്രാ കാലഘട്ടത്തിന് പുറത്ത് ലിഫ്റ്റോഫ് നേടുകയും ചെയ്തു.

തിരുത്തൽ നടപടി സ്വീകരിക്കുന്നതിനും നവീകരണങ്ങൾ നടത്താനും, സ്പേസ് എക്സ് ഏറ്റവും പുതിയ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ താപ ടൈലുകൾ പരിഷ്ക്കരിച്ചു, പ്രത്യേക മീൻപിടിത്ത ഫിറ്റിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഇത് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ മുങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്നു, എന്നാൽ ബൂസ്റ്ററുകളെപ്പോലെ ഭാവി പതിപ്പുകൾ തിരികെ നേടുന്നതിന് ആഡ്-ഓണുകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ കമ്പനി ആഗ്രഹിച്ചു.

നാസയ്ക്ക് സ്റ്റാർഷിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന മുന്നേറ്റങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ സ്പെയ്സ് എക്സ് ആവശ്യമാണ് – ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും വലിയതും ശക്തവുമായ റോക്കറ്റ് – ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ചന്ദ്രനിൽ ഇറങ്ങുന്നതിന്. അടുത്ത വർഷം മൂൺഷോട്ട് നാല് ബഹിരാകാശയാത്രികളുമായുള്ള ചന്ദ്രനു ചുറ്റും പറക്കും, പക്ഷേ ഇറങ്ങുകയില്ല. അത് 2027 ൽ സംഭവിക്കുകയും രണ്ട് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ചാന്ദ്ര ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും വീണ്ടും ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യും.