സുരക്ഷാ നടപടിക്രമം ലംഘിച്ചതിനായി വിമാന പൈലറ്റിനെ വിമാന സമാധാനം

… കോ-പൈലറ്റ് മദ്യം കഴിച്ചു

… മദ്യം, മയക്കുമരുന്ന് ആവൃത്തി പരിശോധനകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള എയർലൈൻ

സംഭവത്തെത്തുടർന്ന് വായു സമാധാനം 1925 ജൂലൈ 13 ന് വിമാനം ഒബഫീമി അവോളോട്ട് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ മുൾപടർപ്പിലേക്ക് സ്കിഡ് ചെയ്തു, പോർട്ട്-ഹാർക്കോർട്ട്, റിസോഴ്സ് മാനേജ്മെന്റ് (സിആർഎം) തത്ത്വങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതില്ല.

ക്യാപ്റ്റൻ തന്റെ ക്യാപ്റ്റന് വേണ്ടി വഴങ്ങാത്ത ആദ്യത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ (കോ-പൈലറ്റ്) റിപ്പോർട്ടുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നൈജീരിയൻ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റിയിൽ (എൻസിഎഎ) പൂർണ്ണ അംഗീകാരത്തോടെ സജീവ പറക്കുന്ന കടമകളിലേക്ക് പുന st സ്ഥാപിച്ചു.

മയക്കുമരുന്ന് അല്ലെങ്കിൽ മദ്യപാനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നെങ്കിൽ, വ്യോമയാന നിയന്ത്രണ ബോഡി വിമാന ചുമതലകൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ വ്യോമർ റെഗുലേറ്ററി ബോഡി അദ്ദേഹത്തെ മായ്ച്ചുകളയുന്നില്ലെന്ന് എൻസിഎഎ പറഞ്ഞു.

“എന്നിരുന്നാലും, ശ്വാസകോശത്തിലെ ആശ്വാസകരമായ ക്യാപ്റ്റൻ പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ക്രൂവിലെ ഞങ്ങളുടെ മദ്യപാനത്തിന്റെയും മയക്കുമരുന്ന് പരിശോധനകളുടെയും ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കണം. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ക്രൂ റിസോഴ്സ് മാനേജുമെന്റ് പരിശീലനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം അമിതമായി hanmass ർജ്ജം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

“സീറോ-ടോളറൻസ് സുരക്ഷാ നയത്തിന്റെ ലംഘനം തടയാൻ ഞങ്ങൾ കർശനമായ ഫിറ്റ്നസ്-ഡ്യൂട്ടി പരിശോധനകളും ശക്തമായ ആന്തരിക മോണിറ്ററിംഗും ശക്തമായി നിലനിർത്തും.

വ്യാഴാഴ്ച, സംഭവ നടപടിക്രമങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിന് എൻഎസ്ഐബിന് സുരക്ഷാ നടപടിക്രമങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിന് എയർലൈൻ ഈടാക്കി, സിയലുകളുടെ പൈലറ്റുമാർ, ഒരു ക്യാബിൻ ക്രൂ അംഗങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഗുരുതരമായ സംഭവമാണ്.

ലാഗോസിൽ നിന്ന് പോർട്ട് ഹാർകോർട്ടിലേക്കുള്ള പതിവ് വിമാനമായിരിക്കേണ്ടത് എന്നത് യാതൊരു പതിവ് വിമാനങ്ങളായി മാറിയതിനെത്തുടർന്ന്, പെയ്ലറ്റ് വിമാനത്തിന് മുമ്പ് മദ്യം കഴിച്ചതായി അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ കണ്ടെത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് അപകടകരമായ സമ്മേളനം വ്യക്തമാക്കി.

എൻഎസ്ഐബിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വിമാനം 96 യാത്രക്കാരും ഏഴ് ക്രൂ അംഗങ്ങളുമായി പോയ ലഗോസിനെ പുറപ്പെട്ടു. തുറമുഖ ഹാർകോർട്ടിലെ അവസ്ഥകൾ നല്ലതായിരുന്നു, വ്യക്തമായ ആകാശവും ശാന്ത കാലാവസ്ഥയും പകൽ ദൃശ്യപരതയും.

ലാൻഡിംഗിന് അടുത്ത് വരാൻ വിമാനം ലാൻഡിംഗിന് അടുത്തായി, അത് നിലത്തുനിന്ന് 1,000 അടി ഉയരത്തിൽ ചേർക്കാമെന്ന് അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വിശദീകരിച്ചു. താമസിയാതെ, വിമാനം സാധാരണ ലാൻഡിംഗ് പാതയ്ക്ക് മുകളിലായി.

“അത് തിരിച്ചറിഞ്ഞപ്പോഴേക്കും വിമാനം ഇതിനകം ഉയർന്നതായിരുന്നുവെന്ന് ക്യാപ്റ്റൻ പിന്നീട് സമ്മതിച്ചു. ഇത് 200 അടിയിൽ റൺവേ പരിധി മറികടന്നു, ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ലാൻഡിംഗ് ഉയരത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

900 മണിക്കൂറിൽ താഴെയുള്ള പ്രകടനമുള്ളതും 900 മണിക്കൂറിൽ താഴെയുള്ളതുമായ അനുഭവത്തിന് താഴെയുള്ള ആദ്യത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ക്യാപ്റ്റനോട് പറഞ്ഞു. ഇത് ഒരു സാധാരണ സുരക്ഷാ നടപടിക്രമമാണ്, പക്ഷേ, പഴയതും പരിചയസമ്പന്നവുമായ പൈലറ്റ്, തുടരാൻ തീരുമാനിച്ചു.

3,000 മീറ്റർ റൺവേയിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകാതെ വിമാനം മുങ്ങിയത് മുങ്ങൽ തെളിയിച്ചതായി തീരുമാനം ressed ന്നിപ്പറഞ്ഞു.

റൺവേയെ മറികടന്ന് പുല്ലിൽ നിർത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഇത് മറ്റൊരു കിലോമീറ്റർ നേടി. നന്ദിയോടെ, പരിക്കുകളൊന്നും സുരക്ഷിതമായി ഇറങ്ങിയില്ല. “

സംഭവത്തിനുശേഷം, ക്രൂ ടോക്സിക്കോളജി ടെസ്റ്റുകൾക്ക് അടിവസ്ത്രജ്ഞർ മദ്യം പരീക്ഷിച്ചുവെന്ന് അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഈ കണ്ടെത്തൽ അച്ചടക്കം, പ്രൊഫഷണലിസത്തെ, സുരക്ഷ, സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്കായി പോസിറ്റീവായി. “

64 കാരനായ ക്യാപ്റ്റൻ ഒരു യുവ ഉദ്യോഗസ്ഥനെ കമാൻഡറുള്ള കോക്ക്പിറ്റിലെ അതോറിറ്റി വിടവാണ് റിപ്പോർട്ട് ഉയർത്തിക്കാട്ടി; അധികാരത്തിന്റെ ബാലൻസ് കുത്തനെയുള്ളതായിരുന്നു.

എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങളും എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങളും കടമയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സുരക്ഷാ ബ്യൂറോയ്ക്ക് അതിന്റെ ആന്തരിക പരിശോധനകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിർദ്ദേശം നൽകി. ഒരു മോശം സമീപനം ഉപേക്ഷിക്കാനും വീണ്ടും ശ്രമിക്കാനും ഒരു പൈലറ്റിനെയും മടിക്കുന്നില്ലെന്നും ressed ന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്തു.