സീറ്റ് 11A ഏക എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് ക്രാഷ് ഒഴികെ രക്ഷപ്പെട്ടോ? ശരിക്കും അല്ല, വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു

എയർ ഇന്ത്യ വിമാനം തകർത്ത ഒരു യാത്രക്കാരന്റെ നിലനിൽപ്പ് തന്റെ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനം തകർന്ന് ബോർഡിലെ മറ്റെല്ലാവരും കൊല്ലുന്നതാണ്, 11a എന്നീ എല്ലാവരേയും സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

വിമാനം സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം വിമാനം സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ക്രാഷുകൾ അദ്വിതീയവും അതിശത്തവുമാണ്.

“ഓരോ അപകടവും വ്യത്യസ്തമാണ്, സീറ്റ് ലൊക്കേഷനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അതിജീവനത്തെ പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല,” യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷാ അടിത്തറയിലെ സംവിധായകൻ മിച്ചൽ കുറുക്കൻ പറഞ്ഞു.

തന്റെ 11 എ സീറ്റ് അടിയന്തര എക്സിറ്റ് ലണ്ടൻ-ബെഡ് 787 ഡ്രീംലൈനർ അഹമ്മദാബാദിൽ തകർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് വിശ്വശ്കുമാർ രമേശ് പറഞ്ഞു.

ഏക എയർ ഇന്ത്യ ക്രാഷ് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടയാൾ, അവന്റെ സഹോദരനെ കൊന്ന തകർച്ചയിൽ നിന്ന് നടന്നു

ഇൻവെസ്റ്റിക്കോമാർ തിരയുന്നു എയർ ഇന്ത്യ ആന്തരിക ക്രാഷ് സൈറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ കണ്ടെത്തുക

ഒരു എക്സിറ്റ് വാതിലിനടുത്തുള്ള ഇരിക്കുന്നത് ഒരു അപകടം അതിജീവിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും 11 എ ആയിരിക്കില്ല, കാരണം വിമാനത്തിന് ഡസൻ കണക്കിന് വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും.

“ഈ പ്രത്യേക സന്ദർഭത്തിൽ, പാസഞ്ചർ അടിയന്തര എക്സിന്റുമായുള്ള ഇരിക്കുന്നതുകൊണ്ടാണ്, ഇത് വ്യക്തമായും ദിവസം ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഇരിപ്പിടമായിരുന്നു,” സിഡ്നി ആസ്ഥാനമായുള്ള അവ്ലാവ് കൺസൾട്ടിംഗിലെ ചെയർമാൻ റോൺ ബാർട്സ് പറഞ്ഞു.

“എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും 11 എ അല്ല, ബോയിംഗിന്റെ ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഇത് 11 എ ആണ്.”

2007 മുതൽ ക്രാഷുകൾ സംബന്ധിച്ച ജനപ്രിയ മെക്കാനിക്സ് പഠനം കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ വിമാനത്തിന്റെ പുറകിലേക്കുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് മികച്ച നിലനിൽക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി. ചിറകുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ചില വിദഗ്ധർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

ഒരു എക്സിറ്റ് വാതിലിനടുത്ത് ഇരിക്കുന്നത് രമേശിനെപ്പോലെ, വിമാനത്തിന്റെ ആദ്യത്തേതിൽ ഒരാളാകാൻ അവസരം നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ചില പുറപ്പെട്ട ചിലത് ഒരു തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം പ്രവർത്തിക്കില്ല. വിമാനത്തിന്റെ എതിർവശത്ത് ഒരു കെട്ടിടത്തിന്റെ മതിൽ തടഞ്ഞതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം ജനുവരിയിൽ, ഒരു പാനലിൽ നിരവധി ബോൾട്ടുകൾ കാണാതായ ഒരു ബോയിംഗ് 737 മാക്സ് മിഡ്-ഫ്ലൈറ്റ് തകർത്തു, ഒരു വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുകയും അടുത്തുള്ള ഇരിപ്പിടത്തിന് തൊട്ടടുത്തായി നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ആ സമയത്ത് ആരും അവിടെ ഇരിക്കില്ല, സംഭവം മരണമില്ല.

ഇടനാഴിയിൽ ഇരിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വേഗത്തിലുള്ള എസ്കേപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാം, പക്ഷേ അത് ഓവർഹെഡ് ബിനുകളിൽ നിന്ന് കുറയുന്നതിന്റെ തലയിൽ അടിക്കുന്നതിന്റെ സാധ്യത – പ്രധാന തകർച്ചയേക്കാൾ കൂടുതൽ സാധാരണ സംഭവം.

നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ തുടക്കത്തിൽ സുരക്ഷാ പുസ്തകത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു – പലപ്പോഴും ദിനചര്യയായി തള്ളി – നിങ്ങളുടെ അതിജീവനത്തിനുള്ള സാധ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.

ബാഗുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ ക്യാബിൻ ക്രൂ റിവാലിംഗ് ഉപദേശത്തെ അനുസൃതമായി, 379 യാത്രക്കാരുടെയും ക്രൂബറുകളുടെയും ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമായിരുന്നു.

'അത് ഒരു അത്ഭുതമായിരുന്നു': ടോക്കിയോയിലെ ഒരു ഫയർബോളിൽ നിന്ന് ജപ്പാൻ എയർലൈൻസ് യാത്രക്കാർ രക്ഷപ്പെട്ടു

എയർബസ് എ 350 വിമാനം ടോക്കിയോയുടെ ഹനീദ വിമാനത്താവളത്തിൽ ഒരു തീരദേശ ഗാർഡ് വിമാനം ബാധിച്ചതായി പങ്കുചേർന്നു, ആറ് ക്രൂ അംഗങ്ങളിൽ അഞ്ചെണ്ണം ചെറിയ വിമാനത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു.

സുരക്ഷാ സംക്ഷിപ്തങ്ങൾ സാധാരണയായി നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് എങ്ങനെ ഉറപ്പിക്കാം സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കാം, ശരിയായ ബ്രേസ് സ്ഥാനം സ്വീകരിക്കുക, നിങ്ങളുടെ പലായന വഴി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

നിങ്ങളുടെ ഇരിപ്പിടവും ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള എക്സിറ്റും തമ്മിലുള്ള വരികളുടെ എണ്ണം എണ്ണുക എന്നതാണ് ഒരു സാധാരണ ടിപ്പ് – കാബിൻ പുകയും ദൃശ്യപരതയും നിറച്ചാൽ, ജാബിൻ കുറവാണ്.

എയർ ഇന്ത്യ ക്രാഷ് പോലുള്ള ദുരന്തങ്ങൾക്കിടയിലും, അപൂർവ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാരുടെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തലം ഡിസൈനുകൾ പരിണമിച്ചുവെന്ന് കുറുക്കൻ.

ഫ്ലോർ പാത്ത് ലൈറ്റിംഗ്, ഫയർ കണ്ടെത്തൽ, കെടുത്തുകൾ, കുറഞ്ഞ കത്തുന്ന ക്യാബിൻ മെറ്റീരിയലുകൾ, അടിയന്തിര എക്സിറ്റുകളിലേക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട ആക്സസ് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇടനാഴികളിലോ സമീപത്തോ അപകടകരമായത് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ വിമാനം മാറ്റാനുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, “ഫോക്സ് പറഞ്ഞു.