റിക്കവറി ടീമുകൾ ജോലി തുടരുമ്പോൾ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിന്റെ തകർച്ചയിൽ നിന്ന് മരണ എണ്ണം 270 ആയി ഉയർന്നു
ഇന്ത്യയിലെ അഹമ്മദാബാദിലെ ആശുപത്രിയിൽ അന്തരിച്ചു.റാഫിക് മക്ബൂൾ / അസോസിയേറ്റഡ് പ്രസ്സ്
സെർവറിന്റെ ഏറ്റവും മോശമായ ടീമുകൾ ഒരു മൂന്നാം ദിവസമായ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും മോശം ദുരന്തങ്ങളിലൊന്നായി ഗുജറാത്ത് സംസ്ഥാനത്ത് 270 പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും ചെയ്തുവെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
നോർത്ത്-ബോട്ടം ബോയിംഗ് 787 ലെ മെഡിക്കൽ കോളേജ് ഹോസ്റ്റലിനെ സ്ട്രിഡ് കോളേജ് ഹോസ്റ്റലിനെ ബാധിച്ചു, വ്യാഴാഴ്ച ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്ത ശേഷം 241 പേരെ മരിച്ചു. ഒരു യാത്രക്കാരൻ രക്ഷപ്പെട്ടു.
വീണ്ടെടുക്കൽ ടീമുകൾ വെള്ളിയാഴ്ച വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ ടീമുകൾ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 25 മൃതദേഹങ്ങളെങ്കിലും കണ്ടെത്തി.
അഹമ്മദാബാദിലെ സിവിൽ ഹോസ്പിറ്റലിലെ ഡോ. ധവാൾ ഗെയിമറ്റി അസോദിത പ്രസ്സിനോട് പറഞ്ഞു, സൗകര്യത്തിന് 270 മൃതദേഹങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അതിജീവിക്കുന്ന യാത്രയ്ക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുറിവുകളിൽ ചിലത് നിരീക്ഷണത്തിലാണ്.
“അദ്ദേഹം വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉടൻ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ തയ്യാറാകുമെന്ന് ഗെയിമറ്റി പറഞ്ഞു.
സീറ്റ് 11A ഏക എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് ക്രാഷ് ഒഴികെ രക്ഷപ്പെട്ടോ? ശരിക്കും അല്ല, വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു
ക്രാഷ് ഇരകളുടെ നൂറുകണക്കിന് ബന്ധുക്കൾ ആശുപത്രിയിൽ ഡിഎൻഎ സാമ്പിളുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മിക്ക മൃതദേഹങ്ങളും കത്തിക്കരിയുകയോ വികൃതമാവുകയോ ചെയ്തു, അവരെ തിരിച്ചറിയാനാകുന്നില്ല.
ചില ബന്ധുക്കൾ ശനിയാഴ്ച നിരാശ പ്രകടിപ്പിച്ചു, പ്രക്രിയ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെന്ന്. ഡിഎൻഎ മാച്ച് പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധാരണയായി 72 മണിക്കൂർ വരെ സമയമെടുക്കുമെന്നും അവർ പ്രോസസ്സ് വേഗത്തിലാക്കുന്നുവെന്നും അധികൃതർ പറയുന്നു.
“എന്റെ കുട്ടികൾ എവിടെ? നിങ്ങൾ അവരെ സുഖംപ്പെടുത്തിയോ?” റാഫിക് അബ്ദുല്ലയുടെ മരുമകനും മരുമകളും രണ്ട് പേരക്കുട്ടികളും പറത്തിയിട്ടു. “ഞാൻ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സർക്കാർ ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നില്ല.”
അവസാന ആചാരങ്ങളിൽ തന്റെ ബന്ധുവിന്റെ മൃതദേഹം കുടുംബത്തിന് കൈമാറുമ്പോൾ മറ്റൊരു ബന്ധു ആശുപത്രി ജീവനക്കാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
“ഞങ്ങൾക്ക് ശരീരം നൽകുക,” ആപേക്ഷികൻ നിർബന്ധിച്ചു.
ക്രാഷിലേക്ക് നയിക്കുന്ന കാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഉന്നതതലവും ബഹുമുഖ അച്ചടക്ക സമിതിയും രൂപീകരിച്ചതായി ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ പറയുന്നു.
ഭാവിയിൽ വിമാനത്തിന്റെ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾ തടയാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാതിരിക്കാനും സമിതി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും, “പ്രസക്തമായ സംഘടനകൾ നടത്തുന്ന മറ്റ് അന്വേഷണങ്ങൾക്ക് പകരമായിരിക്കില്ല,” സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വെള്ളിയാഴ്ച തലം ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോർഡർ അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് വീണ്ടെടുത്തു, ഇത് ക്രാഷ് സൈറ്റിനടുത്തുള്ള ഒരു മേൽക്കൂരയിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുത്തു, അപകടത്തിന്റെ കാരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സൂചനകൾക്കും കാരണമായി.
ഡാറ്റ എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് “പൂർണ്ണ ശക്തി” ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായും ഇന്ത്യയുടെ വിമാന അന്തർദാന ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ പറഞ്ഞു.
എഞ്ചിൻ, നിയന്ത്രണ ക്രമീകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഈ ഉപകരണം വെളിപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരായ പോൾ-മെംമിൽ നിന്ന് വോയ്സ് റെക്കോർം പറഞ്ഞു.
ഏവിയേഷൻ സുരക്ഷാ കൺസൾട്ടന്റ് ജെഫ് ഗ്വാസെ, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോർഡർ മികച്ച നിലയിലായിരിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം ക്രാഷിന് കാരണമായതിനെക്കുറിച്ച് ചില പ്രധാന ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച്.
അഹമ്മദാബാദിൽ ഒരു എയർ ഇന്ത്യ വിമാനം തകർന്ന് കെട്ടിടങ്ങൾ തീയിട്ടു, ഈ വാൽ വിഭാഗം ഒരു ഘടനയിൽ നിന്ന് വിട്ടുകൊടുത്തു. വിമാനം ലണ്ടനിലേക്ക് പോയതിനിടയിൽ 200 ലധികം ആളുകൾ കൊല്ലപ്പെട്ടു.
ഗ്ലോബും മെയിലും
ചിറകുകൾ ശരിയായി സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് അന്വേഷകർ നോക്കുകയാണ്, എഞ്ചിൻ നഷ്ടപ്പെട്ടത് കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിൽ പുറത്തുപോകുമോ, കൂടാതെ വിമാനത്തിന്റെ ക്രൂവിനു പുറത്ത് ലോഗിൻ ചെയ്തു, ഇന്ധന താപനിലയെക്കുറിച്ചും ഇന്ധനത്തെയും യാത്രക്കാരെയും കുറിച്ചുള്ള മികച്ച വിവരങ്ങൾ
ഡാറ്റയിലെ തെറ്റുകൾ ചിറകുകൾ തെറ്റായി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നു, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വ്യാഴാഴ്ച എയർ ഇന്ത്യ ക്രാഷ് 12 വയസുള്ള ബോയിംഗ് 787 അവതരിപ്പിച്ചു. മറ്റ് തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ബോയിംഗ് വിമാനങ്ങൾ ബാധിച്ചിരിക്കുന്നു.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 787 ഡ്രീംലൈനർ വിമാനത്തിൽ 1,200 ഓളം പേരുണ്ട്, ഇത് 16 വർഷത്തെ ഓപ്പറേഷനിലെ ആദ്യത്തെ മാരകമായ തകർച്ചയാണ്.
(ഇത് ഒരു സിൻഡിക്കേറ്റഡ് ന്യൂസ് ഫീഡിൽ നിന്ന് സ്വയമേവ സൃഷ്ടിച്ച എഡിറ്റ് ചെയ്യാത്ത ഒരു ലേഖനമാണ്. The NRI News ജീവനക്കാർ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ ബോഡിയിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയോ എഡിറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടാകില്ല)
